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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公車雨天撞轎車 玻璃碎乘客驚聲尖叫
雨天開車真的得特別當心！嘉義縣一名公車司機，六號上午11點，載著10名乘客行經阿里山公路時，疑似因為天雨路滑，加上沒有保持安全距離，直接撞上前方停等紅燈的轎車，瞬間撞擊，把轎車後車窗玻璃撞得粉碎，公車上十名乘客也被嚇得驚聲尖叫。雨天的大馬路上，前方轎車轉了彎，紅燈了，緩緩停了下來，沒想到，後方緊跟著的公車竟然毫無煞車，直接撞了上去！乘客：「啊～啊~」當時，公車上坐了十名乘客，似乎都在閉目養神，這突如其來的一撞，把他們驚醒了。乘客vs.公車司機：「啊~怎麼了？車禍了！」一個個嘴巴張得好大，真的是嚇壞了！駕駛及乘客嚇得冷汗直冒，趕緊下車關切，後車窗全碎了，公車的保險限時產品推薦產品桿也撞壞了！公車處稽查課長 張世岳：「車上乘客大概有十名，我們事故之後我們就連絡嘉義班車做一個接駁的動作。」 義仁派出所長黃煌昆：「兩名駕駛實施酒測，酒測值均為零。」意外是發生在六號上午十一點，公車行經台18阿里山公路，司機疑似因為天雨路滑而且沒有保持安全距離，才會直接撞上前方停等紅燈的轎車，還好沒有造成任何人員受傷。義仁派出所長黃煌昆：「陳姓大客車駕駛因天雨路滑，未注意車前狀況，不慎追撞前方同方向停紅燈之自小客車。」公車處說，這輛公車都有依照規定保養，沒有煞車失靈等機械故障的問題，初步研判，應該是司機過失，天雨路滑又未保持安全距離，恐怕會遭懲處，公車處會也會請保險公司，依照責任賠償轎車損失。由於下雨天路面濕滑，警方也籲請民眾，行車一定要特別小心！
直接排入海、不影響灌溉取水 南科工放流水將取消電導度限值
2018年12月03日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署3日審查「南科工」環差案，初審小組同意其取消放流水電導度限值。
雖然南科工強調，放流水將進入排水箱涵直接流入海域，並無取水或農田灌溉的運用，對陸域環境並無造成影響，而放流水的電導度與海水相近，因此影響也會有限。但小組要求在進入大會確認通過前，還是要提出資料。釐清取消導電度排放限值對於鄰近養殖業的影響。
台南科技工業區位在台南四草，目前開發集中在東區的近500公頃土地上，主要進駐產業為金屬製品、電子零組件、機械設備、汽車零件等製造業。
南科工園區放流水量為4萬CMD、回收再利用水量為2000CMD。其設置的污水處理廠，目前平均處理水量約為1萬1700CMD，南科工強調，處理後的放流水符合放流水標準及環評加嚴標準，尤其重金屬的部分，更遠低於排放標準。
但在「電導度不超過2000u mho/cm」的環評承諾上，卻曾在去年因做不到而挨罰。南科工在1998年的第一次環差時，承諾了放流水標準，但未註明該標準僅適用於該園區2000CMD的回收用水，造成規定全數4萬2000CMD的放流水都必須符合，並因此在電導度一項上挨罰。
南科工主張，因為「放流水標準」、「地面水體分類及水質標準」其實都沒有電導度標準，雖然「灌溉用水水質標準」有提出電導度不可超過750u mho/cm的規定，但其實南科工的放流水直接排入海域，並沒有下游承受水體有灌溉取水需求的狀況，因此要求取消導電度排放限值一項的環評承諾。
如果有要用在灌溉上，水的電導度若是過高，將會影響農作物的生長。
南科工表示，該園區放流水的電導度與海水相近，成分以氯鹽、鈉離子為主，對環境影響有限。而目前一般的污水處理程序無法處理電導度，即便使用薄膜產水技術，仍會產生濃縮廢水，還是會有排放的需求。
由於進駐產業與原先規劃有出入，且目前技術無法處理，經討論，小組決定建議放行此案。但另要求南科工再補充廢水處理後的污泥處理方式及最終去處；說明放流水經排水箱涵排放的規劃路徑，以釐清取消導電度排放限值後對於鄰近養殖業的影響；並針對該園區的廢水特性，說明放流水之重金屬監測項目及濃度分布範圍。
此外，部分環評委員質疑該處理廠產生的再生水，品質與成本是否真能獲得廠商在工業用途上使用，而非目前以澆灌景觀、沖廁為主，因此也要求南科工提出，評估提升再生水回收使用比例的可行性，說明產製之再生水水質是否符合有益院使用廠商之使用需求。
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