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下面附上一則新聞讓大家了解時事
會再大跳電嗎？ 學者解讀機組延役目的
總統蔡英文數度重申台灣未來不會缺電，但學者葉宗洸根據台電107年度電源規劃情形表指出，要將大林和通霄一共3部機組一再延役，就是缺電的證明，因為核二1號機110年3月就會停止運轉，當年夏天恐會缺電，藍營立委則是呼籲政府要將能源配比等資訊數據化、透明化，讓民眾都能清楚知道。記者曾奕慈：「總統蔡英文上任之後，力推2025非核家園，不過107年的時候，「以核養綠」公投案過關，立法院5月7號三讀通過《電業法》第95條條文(修正案)，正式廢除了核能發電的設備要在民國114年前全部停止運轉，而這也讓民進黨的非核家園目標備受關注。」不只非核家園的目標不曾改變，蔡政府也一再重申台灣未來不缺電，但有學者根據台電公司107年度電源規劃情形表指出，大林電廠5號機本來要在2018年除役，後來延到2019年，現在又再延到2022年，而通霄電廠的4、5號機則是從2020年一樣往後延到2022年除役，這和核二廠的1號機要在2021年3月停止運轉有關，而且這就是缺電的最好證明。清大核子工程與科學所教授葉宗洸：「核二的1號機的停止運轉，並沒有新的機組可以來補充它原來裝置容量，所以在這種情況底下，經濟部跟台電就不得不規劃，讓剛剛提到的這3部機組到111年再來除役。」葉宗洸認為3部機組若是不延役，110年的夏天就會面臨缺電危機，台電5月5號則發文聲明，大林和通霄一共3部機組延役，是為了達到政府訂定備用容量率15%的目標，並沒有缺電問題。清大核子工程與科學所教授葉宗洸：「111年的除役的裝置容量去減掉新增的裝置容量，其實相差有100萬瓩，台電在做澄清說明的時候，提到15%的備用容量率，其實就是要誤導民眾說我不是因為缺電。」從經濟部3月的專案報告資料中顯示，台灣從2018年到2025年電力需求每年平均成長1.86%，若是真的有延役需求，核四前廠長王伯輝說，也應該是延核二而不是燃煤發電機組。核四前廠長王伯輝：「核二在整個運轉階段的時候，就一直在更新、更新、更新，它最近也把很多東西都更新到數位化了，幾乎也是一個全數位化的電廠，那為什麼不讓它延役？」立委(國)呂玉玲：「我們一直火力發電，對空氣、對我們的汙染也是非常地嚴重，尤其天然氣，我們這個原物料每年又會上漲，這個等於成本都會上漲，你成本上漲的話，你電價就要上漲。」但究竟台灣會不會缺電，民進黨立委陳曼麗說，目前除了太陽能發電，部分工廠也發展了汽電共生，還有台電對賣電的獎勵措施，都讓台灣不至於有缺電問題。立委(民)陳網路熱賣商品暢銷排行曼麗：「在我們用電尖峰時刻，那電不夠的時候，他們(企業)就可以把他們的電，他們的工廠的電降低使用，然後把電就賣給台電。」說火力發電廠還能使用就盡量使用，不過能源轉型才是現在正在做的事。立委(民)陳曼麗：「把我們的核電廠的盡量下壓，然後我們也會把燃媒的電廠，燃煤的電廠我們現在讓它就不會再增設，而且會盡量地讓它慢慢地轉型，變成一個天然氣的電廠。」而國民黨立委呂玉玲呼籲，政府應該將數據透明化，就算不缺電也應該拿出數字證明。立委(國)呂玉玲：「能源的配比，跟我們原物料的情形，一定要跟所有的鄉親講清楚，不然的話，815的大跳電，我們會認為是我們的整個能源政策是走在鋼索上。」缺電還是不缺電，延役還是不延役，能源政策對每一種能源的整合和配比需要有詳盡地掌握，畢竟沒有人想在用電的同時還要擔心哪天會再跳電。
高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
【記者楊國樑高雄報導】高雄環狀輕軌建設第二階段統包工程，統包商中國鋼鐵股份有限公司向法商阿爾斯通（Alstom）採購輕軌車輛，第二列車歷經1個多月的海運，12月10日運抵基隆港後， 13日凌晨4時左右抵達高雄輕軌前鎮機廠，並進行車廂卸載作業。
阿爾斯通位於法國拉洛歇爾(La Rochelle)之工廠正積極進行輕軌二階車輛製造工作，目前已有三列車完成出廠作業。第一列車已於今年9月份開始在輕軌二階C15-C17路段執行上線測試，第二列車於本(13)日運抵高雄，第三列車亦正海運來台，預訂108年1月中旬抵達高雄。
捷運局吳局長義隆表示，輕軌第二階段工程進度至11月底已逾47%。目前C15-C17車站已完成，並持續進行裝修收尾及軌道植草等施工作業；C32-C37路段(東臨港線路段)已進行圍籬佈設、路基開挖及鋪軌等施工作業。其中C15-C17路段機電系統相關供電、號誌、通訊、自動收費等子系統設備已完成安裝並進行測試作業，同時配合首列車於該路段進行介面測試作業，讓輕軌二階車輛實際上線驗證系統營運功能，務期早日達成提供民眾便捷大眾運輸服務之目標。2018/12/13
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